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Revista de Derecho del Transporte 2015 nº16

Revistas Revista de Derecho del Transporte -Rdt- Revista de Derecho del Transporte 2015 nº16

Revista de Derecho del Transporte 2015 nº16

Revista de Derecho del Transporte 2015 nº16

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Quintana Carlo, Ignacio - La regulación del transporte terrestre de viajeros y la desidia del legislador español
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La regulación del transporte terrestre de viajeros y la desidia del legislador español

Características del artículo

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El contrato de transporte terrestre de personas no está regulado a nivel de ley formal en el Derecho español, a diferencia de lo que sucede con los transportes marítimos y aéreos. Los escasos preceptos que le dedicaba el Código de Comercio fueron derogados por la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías. A dicha situación se le quiso poner solución con la elaboración del Anteproyecto de Código Mercantil, sin embargo ello no fue posible
Frente a esta situación, en los últimos años, la Unión Europea ha dictado dos Reglamentos que regulan, respectivamente, los derechos de los viajeros en los transportes por ferrocarril y en los efectuados por autobús y autocar. Dichos Reglamentos, sin embargo, no contienen una regulación completa del contrato; es más, en el caso de los transportes efectuados por autobús y autocar la normativa europea se remite, a determinados efectos, a la legislación interna del Estado miembro. Reglamentos, por otra parte, cuyo contenido es ignorado por las condiciones generales de las empresas y por el propio organismo encargado de su aplicación en nuestro país: el Ministerio de Fomento
Palabras clave
contrato de transporte de viajeros, legislación española, Reglamento de la UE, derechos de los viajeros, condiciones generales de los contratos
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Saenz García de Albizua, Juan Carlos - La responsabilidad del porteador por retraso en la reciente regulación del transporte marítimo internacional e interno
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La responsabilidad del porteador por retraso en la reciente regulación del transporte marítimo internacional e interno

Características del artículo

Descripción
En el presente estudio se aborda la responsabilidad del porteador por retraso en el transporte marítimo, cuestión esta muy controvertida al amparo del sistema de La Haya-Visby e insuficientemente resuelta por el sistema de Hamburgo dada su escasa acogida; por ello, tanto las Reglas de Rotterdam, en al ámbito internacional, como la Ley de Navegación Marítima, en el ámbito nacional, parecen abrir nuevos horizontes.
Palabras clave
transporte marítimo de mercancías, porteador, responsabilidad del porteador, retraso, retraso en la entrega.
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Petit Lavall, Mª Victoria | Puetz, Achim - Luces y sombras de la regulación de los derechos de los viajeros por ferrocarril: a propósito de la necesidad de reformar el Reglamento del Sector Ferroviario
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Luces y sombras de la regulación de los derechos de los viajeros por ferrocarril: a propósito de la necesidad de reformar el Reglamento del Sector Ferroviario

Características del artículo

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El Reglamento (CE) núm. 1371/2007, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de octubre, sobre los derechos y obligaciones de los viajeros por ferrocarril, representa la norma europea básica en materia de derechos del pasajero en transporte ferroviario, tanto doméstico como internacional. De forma similar a como sucede en el transporte aéreo (Reglamento núm. 2027/1997, modificado por el Reglamento núm. 889/2002) y marítimo (Reglamento núm. 392/2009), el Reglamento ferroviario remite —en sus arts. 4, 11 y 15— a un convenio internacional: las Reglas Uniformes relativas al contrato de transporte internacional de viajeros por ferrocarril (Apéndice A al COTIF 1999). El Reglamento, sin embargo, contempla algunos derechos adicionales del viajero que no siempre encajan con facilidad en el marco diseñado por dichas Reglas Uniformes, especialmente en lo que se refiere a las obligaciones del porteador en caso de retraso, enlaces perdidos y cancelación. La única sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea sobre este particular (as. C-509/11, ÖBB-Personenverkehr) resuelve el problema solo parcialmente, esto es, en relación a la compensación por el precio del billete en caso de retraso. Además, el Reglamento (CE) núm. 1371/2007 no prohíbe la existencia de medidas nacionales que mejoren la protección del pasajero, de manera que el ordenamiento doméstico ha de tenerse en cuenta también. Pero ello no es óbice para constatar que la legislación sectorial española fue adoptada en el año 2004 y no ha sido reformada después de la entrada en vigor del Reglamento comunitario, con la consecuencia de que algunos de sus preceptos son incompatibles con el acervo comunitario. El presente estudio trata de describir el contenido exacto de los derechos de los pasajeros al amparo del Reglamento (CE) núm. 1371/2007 y de identificar aquellas normas domésticas que no pueden ya resultar de aplicación al considerarse contrarias al Derecho de la Unión Europea y que, por ello, deberían derogarse o sustituirse.
Palabras clave
transporte por ferrocarril, derechos de los pasajeros, retraso, cancelación, pérdida de enlace, Reglamento del Sector Ferroviario
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Górriz López, Carlos - Uber. Transporte de pasajeros y competencia desleal
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Uber. Transporte de pasajeros y competencia desleal

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Descripción
UberPop es una aplicación informática, creada por la sociedad estadounidense Uber, que permite contratar los servicios de un conductor para ir con su vehículo al destino elegido por el cliente. Ha desencadenado la ira de los taxistas puesto que los conductores de Uber carecen de la licencia necesaria para realizar un transporte público discrecional de pasajeros y no aplican las tarifas existentes. En este artículo se analiza si, a la luz de la información publicada, Uber está cometiendo un acto de competencia desleal por violación de normas. También se comenta la posibilidad de liberalizar el mercado del taxi a partir de un estudio que está llevando a cabo la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.
Palabras clave
economía colaborativa, aplicación informática, transporte discrecional de pasajeros, competencia desleal
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Juan y Mateu, Fernando - La prueba del dolo o culpa equivalente del porteador en los casos de mercancías robadas o extraviadas
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La prueba del dolo o culpa equivalente del porteador en los casos de mercancías robadas o extraviadas

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La mayoría de regulaciones del transporte prevén que el porteador pierda el beneficio de limitación cuantitativa de responsabilidad cuando los daños a la mercancía resulten de una actuación dolosa o con un grado de culpa equivalente. Sin embargo, para el demandante puede resultar muy difícil o prácticamente imposible probar que existió dicho comportamiento, sobre todo cuando las mercancías se han extraviado o han sido robadas. Con el fin de aligerar la carga de la prueba, los tribunales pueden llegar a admitir que ha existido dolo o culpa equivalente basándose en determinados indicios verosímiles. El presente artículo se dedica precisamente a analizar los indicios que reciben más atención por la jurisprudencia española, como la falta de explicaciones sobre la desaparición de la carga, la existencia de defectos estructurales en la empresa del porteador, o la falta de cooperación procesal, entre otros.
Palabras clave
economía colaborativa, aplicación informática, transporte discrecional de pasajeros, competencia desleal
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Torralba Mendiola, Elisa - Las «especialidades procesales» de la Ley de Navegación Marítima: cláusulas de jurisdicción y arbitraje
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Las «especialidades procesales» de la Ley de Navegación Marítima: cláusulas de jurisdicción y arbitraje

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El art. 468 de la Ley de Navegación Marítima establece la nulidad de las cláusulas de sumisión a jurisdicción extranjera o a arbitraje en el extranjero contenidas en los contratos de utilización de buque o auxiliares de la navegación que no hubieran sido negociadas individual y separadamente. Si el tribunal designado por una de estas cláusulas es el de un Estado miembro de la Unión Europea, las condiciones de incorporación de aquella al contrato no vienen determinadas por la ley española, sino por el Reglamento de Bruselas I bis, que deja muy escaso margen a la posibilidad de oponer lo previsto en el ordenamiento español. Por el contrario, si se designa un tribunal de un tercer Estado, el art. 468 sí despliega sus efectos, generando con ello un escenario procesal complejo que no necesariamente va conducir a la consecución de los objetivos perseguidos por el legislador. Por último, las consecuencias de la norma sobre las cláusulas de sumisión a arbitraje también deben ser cuestionadas a la vista de lo establecido en el Convenio de Nueva York de 1958.
Palabras clave
navegación marítima, contratos de utilización de buque, contratos auxiliares de la navegación, cláusula de elección de foro, sumisión a arbitraje, conocimiento de embarque
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Belintxon Martín, Unai - La calificación del transporte de cabotaje como transporte internacional en el Derecho del transporte por carretera: el elemento de internacionalidad
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La calificación del transporte de cabotaje como transporte internacional en el Derecho del transporte por carretera: el elemento de internacionalidad

Características del artículo

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El estudio tiene por objeto el análisis y valoración crítica de la evolución normativa experimentada en el sector del transporte internacional de mercancías por carretera en la Unión Europea. En particular, el análisis se centrará en identificar los problemas de calificación del transporte de cabotaje por carretera en su proyección sobre el contrato de transporte internacional y la autonomía de la voluntad de las partes para la elección de la ley aplicable como rectora de sus derechos y obligaciones. Desde la perspectiva de análisis del operador del sector, se abordará en qué medida los problemas de calificación existentes acaban generando incertidumbre e inseguridad jurídica en el acceso al mercado europeo

Palabras clave
Derecho internacional privado, contrato de transporte internacional por carretera, transporte de cabotaje, Derecho europeo, política común de transportes.
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Jiménez Pinar, Manuel | García Martín, Tomás | Iglesias Vázquez, María del Ángel - Aplicación en España de los límites temporales para el ejercicio de acciones compensatorias por daños sufridos durante la ejecución de un transporte aéreo internacional según el Convenio de Montreal
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Aplicación en España de los límites temporales para el ejercicio de acciones compensatorias por daños sufridos durante la ejecución de un transporte aéreo internacional según el Convenio de Montreal

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El Convenio de Montreal establece en su art. 35 límites temporales para ejercitar acciones por parte de los pasajeros o sus causahabientes tendentes a ser indemnizados en casos de muerte, lesiones u otros eventos dañinos durante el trasporte aéreo internacional, habiendo en España un debate doctrinal y jurisprudencial sobre la naturaleza jurídica de este plazo, con las graves consecuencias que representa respecto de la posibilidad de su ejercicio, pues, en el caso de la prescripción, hay posibilidad de interrupción del plazo y es necesaria su alegación por la parte que pretende beneficiarse, mientras que en el caso de la caducidad, estamos ante un plazo que no admite su detención y que puede ser apreciado de oficio por los tribunales

Palabras clave
Convenio de Montreal, prescripción, caducidad
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Transporte maritimo

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SUMARIO
Doctrina
Ignacio Quintana Carlo: La regulación del transporte terrestre de viajeros y la desidia del legislador español
Juan Carlos Sáenz García de Albizu: La responsabilidad del porteador por retraso en la reciente regulación del transporte marítimo internacional e interno
María Victoria Petit Lavall y Achim Puetz: Luces y sombras de la regulación de los derechos de los viajeros por ferrocarril: a propósito de la necesidad de reformar el Reglamento del Sector Ferroviario
Carlos Górriz López: Uber. Transporte de pasajeros y competencia desleal
Fernando Juan y Mateu: La prueba del dolo o culpa equivalente del porteador en los casos de mercancías robadas o extraviadas
Elisa Torralba Mendiola: Las «especialidades procesales» de la Ley de Navegación Marítima: cláusulas de jurisdicción y arbitraje
Unai Belintxon Martín: La calificación del transporte de cabotaje como transporte internacional en el Derecho del transporte por carretera: el elemento de internacionalidad

Tribuna Profesional
Manuel Jiménez Pinar, María del Ángel Iglesias Vázquez y Tomás García Martín: Aplicación en España de los límites temporales para el ejercicio de acciones compensatorias por daños sufridos durante la ejecución de un transporte aéreo internacional según el Convenio de Montreal

Secciones
Transporte terrestre
Transporte marítimo
Transporte aéreo y multimodal
Seguros

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